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Parlamentarios buscan convertir aeropuerto Juan Mendoza en terminal internacional

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La representación parlamentaria del departamento, en la flamante Asamblea Legislativa Plurinacional, gestiona el estudio de consolidación para convertir el aeropuerto Juan Mendoza Nernúldez en una terminal internacional.

“Luego del compromiso realizado el 19 de enero, por el Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia (Evo Morales) sobre el afianzamiento del Aeropuerto Internacional Juan Mendoza, venimos realizando las gestiones necesarias para garantizar que esta obra anhelada por todos los orureños se concretice a la brevedad posible”, señaló el presidente de la bancada, Ever Moya.

Sobre la postura, que en su momento fue analizada, por presentar obstáculos físicos como las torres de alta tensión, los asentamientos humanos o la dimensión de la pista de aterrizaje que no se enmarca dentro de parámetros internacionales, el congresista mencionó que el presidente hizo conocer la necesidad de realizar estudios en el sector, pero si no es viable se debe de buscar otra zona para su emplazamiento.

Mientras tanto, el actual presidente de la Brigada Parlamentaria, Jaime Medrano indicó: “Nuestro presidente nos dijo que se debe hacer un estudio, ver como se puede modificar, porque el aeropuerto se tiene que hacer realidad, muy objetivamente tendría que ser en ese lugar, no es una imposición, pero con preponderancia en esa zona”.

Según el asambleísta, esta posibilidad es producto de gestiones, luego de una reunión realizada el pasado 4 de febrero, con altas autoridades encargadas de la Dirección de General de Aeronáutica Civil.

“Convocamos a estas autoridades Ejecutivas para el 9 de febrero a horas 09:00 (hoy martes), para que se trasladen de forma urgente a nuestra ciudad; la comisión de alto nivel a la cabeza del Gral. Luis Trigo Antelo, acompañada con el respectivo equipo técnico para realizar una inspección in situ, con el objetivo de identificar el lugar más adecuado para la construcción de tan anhelado proyecto, y poder coordinar con las autoridades de la Prefectura, del Comité Cívico, Organizaciones Sociales y Municipales”, explicó Moya.

La comitiva que se prevé, llegará hoy a nuestro departamento, estará integrada por el ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil el Gral. Luis Trigo Antelo, el capitán de aviación Julio Fortón, y el coronel Raúl Velasco de AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación), y otros funcionarios.

“Este proyecto se constituye como una necesidad importante para todo el departamento, razón por la cual el objetivo es que a mucho tardar en el lapso de seis meses debemos contar con el estudio de identificación (EI), y el TESA (estudio, técnico, económico social, medioambiental) los cuales servirán para empezar las obras civiles, que cuentan con el respaldo y compromiso de parte del presidente Evo Morales Ayma”, dijo Moya.

OTROS PROYECTOS

La anterior semana el Comité Cívico entregó al Ministerio de la Presidencia, el Pliego de Peticiones para que haga conocer al Presidente una serie de proyectos a diseño final, Jorge Vela, presidente del ente cívico, mencionó en esa oportunidad que la bancada se comprometió a respaldar estas demandas.

“Para las efemérides de nuestro departamento estamos, apoyando al deporte hemos gestionado ante el ejecutivo haciendo conocer al Presidente la implementación de césped sintético para la cancha del club Oruro Royal que también será equipada, el compromiso del Estado Plurinacional es consolidar otros proyectos de gran envergadura que se consolidarán, como es el Hospital de Tercer Nivel o la Planta de Salmuera en el salar de Coipasa”, indicó el diputado.

Por otro lado, se prevé el apoyo y fortalecimiento con equipamiento de maquinaria para el sector agropecuario de nuestro departamento con la dotación de maquinarias que se efectuará hoy, luego del medio día en la Avenida Cívica.

Un boliviano fallecido en Italia es abandonado por AereoSur

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BoA levantará vuelo en rutas internacionales desde marzo

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Cambio

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) se prepara para iniciar en marzo sus primeras operaciones en al menos dos rutas internacionales, informó ayer el gerente general de la aerolínea, Ronald Casso.
Con ese propósito, ejecutivos de la aerolínea estatal iniciaron los trámites administrativos ante las autoridades pertinentes de Argentina, Brasil y Perú para que éstas extiendan la autorización respectiva.
Casso explicó que BoA cumplió con todos los requisitos que se solicitaron y señaló que el objetivo de la empresa estatal es que hasta “el primer trimestre (de este año) BoA tenga (en su itinerario) una o dos rutas internacionales”.
De concretarse esta posibilidad, BoA será la segunda aerolínea nacional con presencia en el mercado aéreo internacional. En la actualidad sólo la compañía privada AeroSur está autorizada para volar en esas rutas. Sus principales destinos son Miami, Madrid, Cusco, Buenos Aires, Salta, Sao Paulo, Tucumán y Asunción.
BoA, creada mediante Decreto Supremo Nº 29318, del 24 de octubre de 2007, cuenta con tres aviones en su flota del tipo Boeing 737-300 con una capacidad de transporte de 149 pasajeros. Según la administración de la empresa, todas fueron contratadas bajo la modalidad de alquiler.
A escala nacional realiza vuelos a las ciudades de Cobija, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz, Sucre y Tarija. Para cubrir las rutas internacionales, BoA contratará una cuarta nave, cuyo arribo al país está previsto para la primera quincena de marzo.

COSTOS
De acuerdo con el gerente general de BoA, el costo por el alquiler de la cuarta nave será de $us 76.500, la tasa más baja respecto a las otras tres que conforman la flota actual.
Por ejemplo, por la primera nave BoA realizaba un pago mensual de $us 150 mil; por la segunda, $us 130 mil, y con la tercera nave el costo se redujo a $us 80 mil dólares.
El mantenimiento integral de las naves se realiza en tres talleres del extranjero: dos tienen sede en Chile y uno en Panamá.
De acuerdo con la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), AeroSur y BoA tienen el dominio del 80% del mercado aéreo nacional.
Las otras aerolíneas que trabajan en las rutas nacionales, como Transporte Aéreo Militar (TAM) y las compañías privadas Amaszonas y Aerocom, tienen influencia mínima en este segmento por distintos aspectos. Por ejemplo, según la ATT, Amaszonas y Aerocom tienen naves con capacidad de transportar a sólo 19 pasajeros.

Más de 53 mil pasajeros transportados

Boliviana de Aviación (BoA) rebasó sus proyecciones al transportar a 53 mil pasajeros durante el primer mes de 2010.
El gerente general de la aerolínea, Ronald Casso, calificó de auspicioso estos resultados a escasos meses del inicio de operaciones de BoA.
Aseguró que en 2009, BoA cerró una “gestión bastante beneficiosa en términos de crecimiento y consolidación en el mercado nacional”.

Según BoA, la nueva banda tarifaria favorecerá a TAM

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Para la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), la nueva escala tarifaria fijada por la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) tiende a beneficiar a Transporte Aéreo Militar (TAM), empresa a cargo de la Fuerza Aérea Boliviana.

“La ATT regula a las líneas regulares, pero no a las no reguladas como es el caso de TAM. Si las líneas (reguladas) entran en la banda tarifaria, la ventaja sería para TAM, que al no ser regulada puede establecer las tarifas que desee y llegar a ser más competitiva que nosotros”, dijo a La Razón la gerente regional de BoA en La Paz, Rose Mary Flores.

El 13 de enero, el ente regulador informó de la aprobación de una nueva banda referencial de precios para los pasajes aéreos, con tarifas más bajas que las actuales. La medida entrará en vigencia a partir del 11 de febrero.

Un día después, Flores afirmó que la resolución aprobada por la ATT no tendría ningún efecto en la aerolínea debido a que ya es aplicada en la compañía.

El 27 de enero, la ejecutiva dio a conocer que BoA objetó oficialmente la disposición gubernamental, tal como lo hizo antes la línea aérea privada AeroSur.

Ayer, la Gerente Regional de BoA señaló a este medio que “algunas (tarifas de la banda referencial) son un poco más altas de las que nosotros estamos cobrando y hacen más lento el proceso (para aplicar tarifas promocionales). Si bien vamos a poder aplicar promociones, las mismas no se pueden manejar directamente porque existe una banda y para eso también hay que pedir autorización de la ATT y eso requiere de tiempo”.

“Posiblemente tengamos que subir la tarifa en algunas rutas y van a haber segmentos castigados como el de Cochabamba-La Paz”, complementó Flores.

Explicó que como los costos se manejan a nivel global, el análisis tarifario tiene que hacerse de la operación general de aerolínea porque puede haber una compensación con la capacidad de los vuelos. “Eso va a ocasionar ajustes en las tarifas”, expresó la ejecutiva de BoA.

Un avión del TAM sufre un percance en terminal alteña

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Inclemencias del tiempo en el Aeropuerto Internacional de El Alto hicieron que un avión del Lloyd Aéreo Boliviano alquilado por Transporte Aéreo Militar (TAM) y que llegó a La Paz desde Cobija con 150 pasajeros derrapara en una de las calles de rodaje y saliera de ella, por lo que se determinó cerrar el aeropuerto para evitar desgracias mayores.

La aeronave es un Boeing 727 que el TAM alquiló del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), línea que aún no ha reanudado sus actividades.

Según ANF, el percance ocurrido al mediodía aproximadamente obligó a cerrar la terminal aérea las 12.45 hasta las 17.50 para que la aeronave fuera trasladada a la plataforma del aeropuerto donde se evalúan los posibles daños.

Éste es el primer accidente de este año en la terminal aérea que a diario recibe vuelos del interior y del exterior del país sin que haya problemas.

El TAM une ciudades como La Paz con localidades alejadas del territorio nacional, como la capital pandina.

Depende de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y es una entidad que no está regulada por la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), dependiente del Ministerio de Obras Públicas.

Las cuatro horas de cancelación del servicio fueron utilizadas, además, por los empleados de mantenimiento de la terminal aérea para limpiar las instalaciones. También se hicieron trabajos de limpieza en las oficinas de las empresas aéreas que operan en esa terminal aérea.

El perjuicio

Por el problema en el aeropuerto, asambleístas de todo el país fueron obligados a retornar a sus ciudades al no poder aterrizar en La Paz.

“Se tuvo que suspender la jornada para mañana con la misma agenda y no podría haber sido de otra manera cuando se tiene el riesgo de no tener el quórum respectivo y ésa es la decisión final”, dijo el diputado indígena Pedro Nuni (MAS).

El senador René Martínez (MAS) aseguró que varios senadores que estaban por aterrizar a la ciudad de La Paz tuvieron que retornar a sus departamentos, por lo que se hicieron las representaciones en las bancadas políticas para suspender también la sesión en la Cámara Alta.

El senador pandino Róger Pinto contó que fue un accidente con suerte pero que preocupa a quienes viajan frecuentemente y no negó su temor para la próxima vez que tenga que abordar un avión.

Debido este incidente, las sesiones fueron suspendidas para hoy martes a las 16.30, para tratar el tema de designaciones de comités y comisiones, que es la asignatura pendiente de la Asamblea Legislativa Plurinacional, que comenzó a trabajar el 22 de enero.

Las reuniones legislativas se reanudarán este martes con las agendas ya establecidas.

El avión venía de la capital pandina, Cobija, con 150 pasajeros.

Ranking Final del Torneo Internacional de Aeromodelismo

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Domingo 31 de Enero 2010


Campo de Aeromodelismo de la Asociación tarijeña de Aeromodelismo

Zona: Barrio Guadalquivir

MODALIDAD ELEMENTAL

POS. NOMBRES Lugar Total puntos

1.-Jorge Vagiópulos (Oran) 2.000

2.-Ricardo Pérez (Tarija) 1.984

3.-Javier Machado (La Paz) 1.936

4.-Elías Manzur (Oran) 1.891

5.-Jorge Chacón (La Paz) 1.781

6.-Fred Shaub (La Paz) 1.639

7.-Wolf Iberkleid (El Alto) 1.473

8.-Andy Schwartzberg (La Paz) 1.124

9.-Mirko Cekada 705

MODALIDAD PROMOCIONAL

POS. NOMBRES Lugar Total puntos

1.-Jorge Vagiópolus (Oran) 2.000

2.-Eloías Manzur (Orán) 1.920

3.-Ronald Campos (Cbba.) 1.835

Sabsa debe justificar aumento en cobro del peaje en Viru Viru

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La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) confirmó su intervención en el aumento del precio del peaje de acceso al aeropuerto internacional Viru Viru ejecutado por la administradora Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa) desde el 19 de enero.
La primera medida, a decir del director técnico sectorial de transportes de la ATT, Fernando Llanos, fue enviar una carta al gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, para que en un plazo de entre siete y diez días presente un informe técnico para sustentar el aumento del peaje de Bs 5 a Bs 6,50 (Bs 1,50) para ingresar a Viru Viru.
De no contar con los argumentos técnicos, según Llanos, Sabsa será sometida a un proceso sancionatorio que va desde una amonestación por escrito hasta multas. Además, precisó que la ATT conminará a restituir la antigua tarifa (Bs 5).
Es decir, con el incremento de Sabsa, los conductores deben pagar Bs 6,50 y otros Bs 1,50 a Vías Bolivia, para totalizar Bs 8.
Llanos precisó que en función al último reporte recabado ayer, el peaje que se cobra en los aeropuertos El Alto (La Paz) y Jorge Wilstermann (Cochabamba) se mantiene en Bs 3.
En respuesta, Alicastro, explicó que desde 2001 no se tocó la tarifa y que la decisión de elevar en Bs 1,50 el precio del peaje en el acceso a Viru Viru se adoptó por el aumento de los costos operativos de la empresa y por las inversiones en obras de mejora hechas.
Adelantó que con el mismo argumento para febrero se alista un ajuste en el precio del peaje en el aeropuerto de El Alto. Precisó que no sucederá lo mismo con el aeropuerto de Cochabamba.
En el punto de cobro de peaje de acceso a Viru Viru, muchos de los conductores se sorprendían por el incremento y luego de preguntar desde cuándo lo hacían sacaban el dinero para pagar.

Para tomar en cuenta

- Flujo. Según el recaudador de Sabsa Marco Knez, de medianoche a medianoche, a Viru Viru ingresan unos 1.000 motorizados entre los de uso público y los privados.

- Afectación. A decir de la ATT, Sabsa no puede hacer ajustes que contravengan la normativa y sean considerados como prácticas abusivas para los usuarios.

- Sanción. Si Sabsa no presenta el informe requerido, según la ATT, se le conminará a restituir el precio del peaje anterior (Bs 5).

- Inversión. En el plan de inversiones 2010-2012, la firma Sabsa prevé, según su página web, ejecutar más de $us 33 millones en las terminales portuarias de Viru Viru, El Alto y Jorge Wilstermann.

- Carta. La carta de la ATT enviada a Sabsa está fechada el 28 de enero de 2010.